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沙河复航工程平顶山港建设大头落地
鹰城水运通江达海指日可待

2019-11-21 08:50:55来源:平顶山晚报

叶县港区鸟瞰图

码头已基本完工

    □平顶山晚报记者 王桂星/文 彭程/图

    沙颍河发源于河南省伏牛山区,由沙河与颍河在周口汇流而成,是淮河第一大支流。沙颍河跨河南、安徽两省,流经平顶山、漯河、周口、阜阳等地,在安徽省颍上县汇入淮河,河道全长620km。沙颍河自古通航,曾为中原地区经济、文化和军事发展作出重大贡献。由于历史原因,上世纪50年代末,沙颍河河南省境内全线断航,至2009年,沙颍河周口以下河道才恢复航运。

    为促进我市的交通事业发展,我市交通部门多方争取,在省交通运输厅的支持下,沙河复航工程于2016年7月6日开工建设,我市水运事业迈出了重要一步。自开工以来,沙河复航工程就备受关注。其建设进度如何、何时能够通航?11月14日、19日,记者两次赶赴沙河复航工程平顶山港建设工地实地采访。

    回溯过去

    沙河航运历史悠久

    据《史记》记载,公元前360年、公元前339年,为了战争需要,魏国分两次施工开挖了历史上著名的鸿沟。鸿沟西自荥阳以下引黄河水为源,向东流经中牟、开封,折而南下,入颍河通淮河,把黄河与淮河之间的汴河、汝河、颍河、泗水等主要河道连通起来,构成鸿沟水系,成为当时规模最大、流程最长、影响最大的人工运河,中原地区也因此成为全国水路交通的核心地区。彼时,沙颍河就是鸿沟水系的重要组成部分。

    鸿沟水系连通后,沙颍河航运经久不衰,《三国志》《晋书》《资治通鉴》《安徽航运史》《内河航运志》等史料对此多有记载。

    市海事局局长谭文生介绍说,1950年前后,如今白龟山水库所在位置就有一个沙河航运的大型码头,来往船只川流不息,是我省历史上重要的水陆码头和货物集散地。滍阳古街临码头而建,因码头而兴,粮行、盐行、煤行、油行、客栈等店铺沿街林立,商贾来往不断,街上白天摩肩接踵,夜晚灯火通明,非常繁华,堪称当时的“不夜城”。“旱洛阳,涝南阳,好不过滍阳”就是滍阳古街的辉煌写照。北渡村、贺渡口村、运粮河等地名、河名的存在也从侧面说明了那时沙河航运的兴盛。

    但是,由于种种原因,上世纪50年代,沙颍河航运停止。后来,修筑白龟山水库时,滍阳古街的居民全部迁出,滍阳古街和码头隐身水底,沙河航运这段历史也渐渐淡出了人们的视野。

    继往开来

    沙河复航工程启动

    与公路运输相比,水运在降低运输成本、节能减排等方面有着巨大优势。上世纪80年代,在安徽、河南两省的共同努力和国务院的大力支持下,沙颍河复航工程开始启动,2009年,沙颍河干流周口以下航道通航,2011年年底,沙河周口至漯河段航运开发工程开工建设,2012年,沙河漯河至平顶山段复航工程列入了《河南省公路水路交通运输“十二五”发展规划》。

    在我市交通部门的努力争取下,2014年,我市至漯河段的沙河复航项目获准立项,2016年7月6日,沙河复航工程正式开工建设。沙河复航工程项目规划航道等级四级,设计最大船舶为500吨级,途经平顶山市、许昌市、漯河市,航道全长约95.56km,航道宽度50m,最小设计水深2.3m。该工程新建君李船闸、马湾船闸、漯河船闸等3座船闸和君李节制闸,设漯河港舞阳港区、许昌港襄城港区、平顶山港叶县港区和高新港区,港区均为500吨级泊位。该工程投资估算总金额为207137万元。

    我市多部门联合组建的平顶山市启航运输有限公司负责沙河复航工程平顶山段的建设和运营。沙河复航工程平顶山段设计通过能力428万吨/年,航道全长24.5km,设置停泊锚地2处,改建桥梁1座,新建叶县港区和高新港区,拟建11个500吨级泊位,其中,高新港区泊位6个,叶县港区泊位5个。工程概算总投资50219万元。

    沙河复航工程开工后备受社会各界关注,但不少人有疑问:沙河复航,河水有保证吗?平顶山市启航运输有限公司副总经理张伟杰解释,北汝河和沙河的流量完全可以满足沙河复航所需,另外湛河还有少量水流补充,白龟山水库也可对流量进行调节。

    沙河复航工程在北汝河与沙河交汇处下游设有君李枢纽,此处是沙河复航工程平顶山段下游的终点。据测算,君李枢纽处年均流量约31.4立方米/秒,年最低水位为海拔61米,而沙河复航工程平顶山段设计最低通航水位为海拔68米,君李枢纽处水位提升7米就能满足通航需要。君李枢纽处水位提升7米所需水量从何而来呢?平顶山市启航运输有限公司副总经理苗旺提供了一组数据:沙河航道水深最低要求是2.3米,取2.5米作为起点水深;航道宽50米,河道宽按100米计算足够了;平顶山段加上上游许昌段的河道长度为29.3公里。综合上述数据,按照工程计算公式计算得知满足通航所需水量为1391.75万立方米。根据君李枢纽流量计算:13917500÷31.4÷3600÷24=5.1天(1天24小时,每小时3600秒,每秒31.4立方米流量),君李枢纽只要蓄水5天多水位即可提升7米,满足通航条件。

    沙河复航工程沿航道建设有多座枢纽、节制闸和船闸,这些设施的重要作用就是聚集河水,控制水位,充分发挥水流的货运功能,保证沙河水位在适航水位以上。

    建设进度

    港区建设已大头落地

    11月14日上午,记者驱车到位于神马大道沙河大桥西侧的平顶山港建设工地,沙颍河两岸的高新港区、叶县港区的码头装卸平台已完工,数千平方米的装卸平台看起来非常壮观,11个泊位的船只靠台构件也已安装完毕。5台挖掘机轰鸣着清理装卸平台附近的土方,10多名工人正在装卸平台下修筑护坡,运输车辆来往穿梭。

    据张伟杰介绍,尽管投资大,建设周期长,但为了提高货物装卸速度和能力,平顶山港建设了承载能力强大的框架式装卸平台。平顶山港在不降低货物传送速度的基础上,把原本设计的连通高新港区货物堆场和码头的4条传送带改为两条,计划在南北两个码头装卸平台上各增设两个集装箱泊位,集装箱运输车辆可开进码头,集装箱不用在货物堆场周转即可直接上船,实现水运和公路运输无缝对接。目前,装卸平台已完工,下一步将开始安装货物吊装、传送等运行设备。

    货物堆场也是港区建设的重要组成部分,在高新高区货物堆场,4万多平方米的堆场宽敞平坦,两座4层的办公楼、候工楼已经建成,楼内基础装修和电器安装也已结束,正在进行室内清扫保洁。数十名工人正在修筑堆场连接神马大道的水泥路。

    据河南中亚交建集团有限公司负责平顶山港建设的项目经理王磊介绍,两个港区货物堆场的基建部分已全部完成,堆场地面下方的管线、消防、排水、喷淋等附属设施已建成,堆场办公用房、候工用房也已完工。总体来说,平顶山港港区建设已大头落地,只等货物装卸、传送等运行设备进场安装了。

    11月19日上午,工人在修建高新港区码头装卸平台与港区主干道连通的桥梁。王磊说,为了便于货运车辆进入码头,他们在两个港区都修筑了连通码头和神马大道的主干道,长度分别为1.2公里和300米,宽度24米。

    展望未来

    鹰城水运通江达海指日可待

    张伟杰说,在港区建设中,该公司十分注重水运与公路、铁路运输衔接,着力减少货物落地周转环节,提升转运速度,为客户减低运输成本。集装箱泊位的建设、码头连通神马大道的主干道的修筑,都将为沙河航运与公路运输的无缝对接打下坚实基础。将来,平煤神马集团有可能建设矿区连通港区的铁路专线,港区将与之协商把港区内的货物传送带与平煤神马集团港区煤场传送带连通或直接连通站台,实现外销煤炭的快速转运。

    作为我市首个大型航运工程的建设者,王磊非常自豪,他指着沙河航运水系图说,从平顶山港出发的货船,一路向东经漯河、周口可到达安徽省界首、阜阳等地,然后,走北线经淮河、洪泽湖、京杭大运河可抵达连云港等大型海运港口,走南线经江淮运河、长江可达上海、南通等大型海运港口,与海运实现无缝连接,非常方便。

    据介绍,按照施工进度和上级要求,沙河复航工程平顶山段有望于明年6月底前完工。完工投运后,我市水运将通过漯河港、周口港与华东地区的水运体系乃至海运体系连通起来,形成我市公路、铁路、水路并举的综合交通运输体系,对我市煤炭、钢铁、建材、粮食等大宗货物外运和外部货物的进入都具有重要意义。

    另据了解,我省有关部门设想在叶县与方城县间开挖人工运河,把甘江河与方城县境内唐河连通。这样,我市水系就可以经人工运河、唐白河与汉江连通,打通我市向南与汉江、长江之间的水运通道。目前,相关单位正在就这一设想开展勘查、论证,如果设想得以实现,我市水运事业的发展前景将更加广阔。

责任编辑:王燕

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